Łożyska uszczelnione z obu stron są wypełnione zwykle smarem na bazie litu, który wykazuje dobre właściwości antykorozyjne i może być stosowany w przedziale temperatur od 30°C do +110°C. Łożyska są smarowane na cały okres ich trwałości i nie wymagają dozoru. Ilość smaru jest dostosowywana każdorazowo do wielkości łożyska i wypełnia w większości przypadków od 25 do 35% wolnej przestrzeni łożyska.

Łożyska z uszczelkami gumowymi o małym tarciu spełniają wymagania dobrego uszczelnienia przy minimum tarcia. Wargi uszczelnienia tworzą bardzo wąską szczelinę między powierzchnią walcową obrzeża pierścienia wewnętrznego tak, że uszczelnienie jest praktycznie bezstykowe. Ze względu na te właściwości uszczelki te przy lepszej skuteczności uszczelnienia, mogą pracować przy tych samych prędkościach obrotowych jak łożyska z blaszkami ochronnymi. Łożyska z uszczelkami gumowymi najlepiej spełniają wymagania dobrego uszczelnienia. W ekstremalnych warunkach pracy - przy wysokich prędkościach obrotowych lub wysokich temperaturach - może dojść do wycieku smaru.

Asahi,  EZO,  FAG,  FBJ,  GMN,  INA,  JNS,  KINEX,  Koyo,  Nachi,  NB NIPPON BEARING,  NTN,  NSK,  NTN SNR,  PBC Linear,  PFI,  SKF,  SNR,  SPB Sapporo Precision,  Torrington,  Timken,  ZVL,  ZKL,